内容摘要：文/邓文静 编辑/赵乾坤）当地时间7月22日，英国范堡罗国际航展拉开帷幕，路透社当天的报道称，多家航空公司高管就疫情后航空旅行需求、收益压力及供应链障碍等业内关注话题发表看法。过度乐观或将导致运力过剩 争强好胜

（文/邓文静 编辑/赵乾坤）

当地时间7月22日，范堡英国范堡罗国际航展拉开帷幕，罗航路透社当天的展上报道称，多家航空公司高管就疫情后航空旅行需求、航空收益压力及供应链障碍等业内关注话题发表看法。业聚

过度乐观或将导致运力过剩

土耳其飞马航空公司首席执行官古利兹·奥兹图尔克(Guliz Ozturk)表示：“我们已经看到航空旅行需求逐步恢复正常。问题争强好胜旅行者正在寻找最具成本效益的范堡旅行方式，回归到疫情前的罗航消费习惯，寻找最实惠的展上价格。”她预计，航空随着消费者需求的业聚回归，收益率也将逐步持平。问题

印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊(Campbell Wilson)则预计，范堡在经历市场快速反弹后，罗航未来六个月国际航空市场的展上增长将有所放缓。

英国航空母公司——国际航空集团(IAG)首席执行官路易斯·加列戈(Luis Gallego)表示，今年第一季度的需求比去年同期更为强劲，但商务旅行仍在恢复中。

范堡罗国际航展现场 路透社视频截图

报道提及，繁花似锦今年美国客运量创下历史新高。上半年，美国运输安全管理局(TSA)平均每天安检乘客量达246万人次，同比增长6%。

路透社在另一篇报道中还提出，航空公司对旅行需求过度乐观的看法，带来了运力过剩隐患。

收益率面临压力

路透社报道提到，航空公司利润下滑和飞机延误交付问题引发业界担忧。归根结底爱尔兰瑞安航空季度利润几乎减半，票价暴跌约15%，管理层警告未来价格将面临更大压力。加拿大航空也因市场运力过剩和国际航线定价能力减弱等因素，下调了全年核心利润预期。

市场信息显示，一些欧洲航空公司第一季度业绩低于预期，其成本困境也延续至第二季度。例如，千疮百孔德国汉莎航空本月早些时候第二次削减利润目标。报道还称，英国易捷航空和法航—荷航集团计划本周公布财报，一些分析师担心其业绩可能无法从疲软的第一季度中反弹

对此，路易斯·加列戈表示，从瑞安航空等航司的业绩情况来看，尽管欧洲国内航班需求依然强劲，但收益率面临压力。

供应链“掉链子”亟待修补

航展焦点话题之一是溘然长逝督促制造商们解决供应链问题。

报道称，飞机交付延误推高了成本。越来越多的迹象表明，随着需求开始正常化，他们不得不将这些成本转嫁给消费者。

瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里(Michael O'Leary)表示，波音公司的交付情况有所改善，但仍有延误，他对明年的寸有所长交付感到担忧。另外，阿联酋航空也表示，其机队扩张计划受到波音交付延迟的影响。坎贝尔·威尔逊则称，印度航空面临飞机零配件难以及时供给的问题。

路透社7月23日发布的另一篇报道还提到，美国西南航空受到了波音飞机交付延迟问题的影响，激进投资者提出了罢免其首席执行官、彻底改革董事会等要求。可想而知

波音公司商业营销副总裁达伦·赫尔斯特(Darren Hulst)坦言，波音公司“让客户失望了”，预计飞机交付延迟将持续数年，并表示将努力确保这种情况不再发生。空客公司首席执行官纪尧姆·福里(Guillaume Faury)则表示，正在推进空客客机的产量提升。

中国商飞亮相范堡罗国际航展。 中国商飞

另据美国航空数据网站Flight Global7月22日报道，中国商飞公司也在范堡罗国际航展上向公众展出了多款飞机模型，玩火自焚包括C919、ARJ21和C929基本型飞机，以及ARJ21公务机、C919缩短型/高原型和加长型等系列化飞机。报道还提及，商飞公司在此期间还将开展专场推介活动，加强与客户和合作伙伴的洽谈交流。

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